高端电动两轮车市场的 “增量空间”，值得商榷。中泰证券测算的 “一线 + 新一线城市年销量增量 660 万台”，建立在 45% 渗透率的理想假设之上，但现实是，北京、上海等特大城市公共交通体系完善，两轮车渗透率天花板仅 40%-50%，且九号已占据高端市场半壁江山，向上的增长空间几近枯竭。而新一线城市因地形、地方政策、公共交通配套的差异，两轮车保有量存在显著方差，并非单纯依靠产品升级就能实现市场渗透，九号的拓店计划在重庆、成都等低渗透率城市已遭遇明显的水土不服。
「所以坦白說，所謂『兩面獎牌失之交臂』的論調，我認為是種荒謬的觀點。」
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星纪魅族集团中国区CMO万志强曾在今年1月的一场活动中表示，由于内存成本飙升，魅族22 Air被迫取消上市计划。他当时还透露魅族23仍计划在2026年发布，但据知情人士称，该项目已不再实质性推进。